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京华时报记者两次全程跟随王雪
2020-03-22 08:08
来源:未知
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在上周五乘坐815路公交车时,车行约一小时,8点50分从燕郊抵达朗家园,刷卡3.7元下车,王雪这一早从河北小镇来到了北京国贸一片繁华之间。而今乘坐动车,7点一刻就已抵达北京站,乘地铁再换乘公交,8点10分就可以抵达单位。

“太早了,10点上班提前了2小时,还是坐815更合适。”但王雪说,如果赶上雨雪等极端天气,他还是愿意早点出发来坐动车,时间上会更有保障。

对于原来日均客流只有300人左右的燕郊站而言,3个窗口已经能满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接每日开行的3趟动车,车站增设了两台自助取票机。

一年的燕郊“候鸟”经历,他都是一个人,于是习惯在这一路上观察各种人。他甚至可以看出每个司机的开车风格,哪个司机急刹车多,哪个司机开车用时最短。

记者昨晚查询12306网站发现,与首发动车受到热捧、车票早早售罄的情况不同,未来几天的通勤动车车票发售情况热度大减,以今天开行的d9022次早班列车为例,截至昨晚12点记者发稿,仍有近半数座位票没有售出,120张无座票则一张没卖。

6点46分,车门关闭,车缓缓启动,平稳往西。王雪环顾四周,座位身边的乘客都在自己的座位上或刷微信或假寐小憩。车厢里空气都很新鲜,温暖舒适。再想想上周五,王雪乘坐的815路公交车上,跟王雪描述的一样,815路这种一个门的公交车密封好、不透气,但他没有提到这车的缺点,就是密封太好、太不透气!车厢就像一个闷罐子,将车上七八十人的呼吸全部密封在一个小空间里,混着韭菜包子、煎饼的味道,混合着一些乘车发出的体臭,在这空间里蔓延。王雪不以为意,许是已经习惯这样的生活,日复一日,从燕郊到北京。

家住燕郊的陈先生在长椿街上班,乘坐动车到达北京站,再换地铁抵达长椿街,比他坐长途大巴进城,再从郎家园附近换车方便很多。一听说燕郊到北京之间要开行通勤动车的消息,他立刻成为“京燕动车铁杆粉丝”。

提前查好乘车线路,为了给取票、安检等一系列的进站工序留出富余,王雪把每天6点半的闹钟调早了半个小时。

从挎包中掏出身份证,对准机器一刷,一张浅蓝色车票吐出。王雪拿着这张车票开始排队安检进站。虽然预留了很多富余的时间,但事实上进站时安检验票的速度并不慢,从取票到安检,王雪只用了大约5分钟,这时距离列车发车还有11分钟,找到自己的座位,一直提着的心终于踏实放下了。

“本次列车的终点站北京站就要到了……”动车里的广播将王雪的思绪拉回眼前,感觉列车才刚刚起步,却已经穿过了潮白河,穿过了半个北京城,缓缓停靠在了北京站。“真快!”王雪说。

不过也有旅客觉得d9022次列车开行时间并不是那么方便,最后一个上车的王先生就是其中之一。

和王先生有着同样想法的旅客并非少数,很多旅客表示,6点46分的早班车发车时间较早,很多人上班时间为9点,乘坐动车不仅要早起,还要提前将近一个小时到单位。希望能在7点20分至7点半之间再加开一趟列车。

目前往返燕郊和北京的3趟动车组临客列车中,早班列车d9022次为8节编组,晚班列车d9023次、d9024次为16节编组。从本周五至1月31日,d9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营,则将视试运营情况而定。

燕郊站距离王雪乘车的地方5公里左右,这段距离有些尴尬,坐公交太早没有车,打车的成本又太高。王雪一边嘀咕这些账,一边很庆幸自己的“先见之明”,提前约车,没有在这零下五度、空荡荡的马路上多耽误一分钟。

6点46分,列车正点出发,缓缓出站一路向西,7点17分抵达北京站。

家住夏威夷南岸的王雪被手机设置的连续三个闹铃声叫醒,冲进卫生间抹一把脸,匆忙套上衣裳,一如这一年中每个天未亮的清晨一样,临行前检查随身挎包里的老三样儿:公交卡、手机、钱包。只是这一天,他要检查的内容多了一张身份证。

“我家离火车站不近,公交车又不方便,我骑了15分钟的自行车过来的,还好赶上了。”王先生说,之所以尝鲜首趟通勤动车,更多是想体验一把,为今后的出行方式提供参考。

目前每天从北京开往燕郊的d9023次列车发车时间为下午5点50分,这同样让很多旅客觉得不便,因多数单位要到下午6点才能下班。他们希望晚班车能够推后到晚上7点。

王雪不敢怠慢,担心临走时打不到车,头一晚用叫车软件为自己叫了一辆出租车。他溜达下楼,直奔小区门口,远远看到一辆出租车挂着红灯,已在墨色清晨静静等候。

“坐930、816那站是车在燕郊的最后一站,上车的人特别多,十来趟车都挤不上去,走到小区北门这边坐815,早高峰时候三五分钟一趟,能上车的机会大很多。”

由于乘坐火车需要提前取票、安检,第一次乘车的通勤上班族大都留出了20分钟的富余,清晨6点25分以后,站内迎来大批客流。为了减少旅客等候时间,燕郊站上车的检票通道从一个增加为两个。

清晨6点,天未放亮,燕郊火车站就慢慢热闹起来,赶早班通勤动车进京的上班族、周边来踩点看动车首发的居民让这个原本籍籍无名的小站沸腾起来。

与城里的公交用桥命名站名不同,燕郊的公交站名全是以小区名字命名,每停一站,就是停靠一个小区。815路,是附近几个小区居民出行的主要选择,也是跨越北京城区和河北燕郊的几条主要公交线路之一。

乘坐动车后,王先生7点20分就已走出北京站,乘坐2号线,换乘5号线,再换10号线,8点10分就能到达西土城路,离上班时间还有差不多一个小时。以后会不会选择这种出行方式?王先生说,他可能只会在极端天气时或堵车的周一选择坐动车进京,主要原因还是因为早上出发时间太早。

5公里,在清晨的燕郊,可以说转瞬即到,从上车到下车,用了只有7分钟。13元。王雪将准备好的零钱递给司机,准备第一次从燕郊站坐车。

知道了燕郊要开到北京站的动车,王雪小激动了一下,提前从网上购买了一张火车票,d9022次,12日早上6点46分发车。

王先生说,他在西土城上班,因为怕挤,每天早上6点45分就要到燕郊的迎宾路去坐10元一趟的商务大巴到达郎家园,然后再换乘地铁到单位。

目前往返燕郊和北京之间的3趟动车组临客列车中,早班列车d9022次为8节编组,晚班列车d9023次、d9024次为16节编组。根据北京铁路局部门安排,从本周五(1月16日)至1月31日,早班列车d9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营,则将视试运营情况而定。”

在这之前的一个工作日,1月9日,星期五,京华时报记者曾跟随王雪一起,乘坐815路公交车上班。虽然是10点上班,由于是周五,王雪还是特意提早出门。来了七八辆车,都因人太多而没有上。

7点半以前的几趟公交车,王雪都挤到了车门口,但还是没能成功挤上车。不少黑车叫座:十块钱一人到国贸,但上车者寥寥,不一会儿一辆贴着“930快车”红字、全是座位的大轿车也停下来,嚷嚷着5块钱一位不刷卡。不少旅客掏出零钱上车,毕竟在公交调价后,3.7元挤公车和5元坐黑公共,可谓没啥区别。将近半小时的等待让王雪开始觉得冷,穿着翻毛皮鞋的双脚还是不停在原地跺脚,双手揣在羽绒服衣兜里。远远又一辆815驶向车站。“这种车四面透风,太冷。咱们再等一趟看看吧。”王雪固执地说。

昨天早上一上车,陈先生就将手里的10张车票铺成扇形,向记者们展示。他说,自己已经购买了连续5天共10张通勤动车的往返车票,“燕郊是个好地方,现在开了动车,就更方便了。”

王雪租住的房子叫夏威夷南岸,和周边的东方夏威夷、夏威夷溪谷、美林湾等燕郊小区一样,似一股带点儿甜的海风吹来,听上去让人无限遐想,但他的单位却在较为遥远的三元桥。

8节编组的d9022次列车共有586个一等座和二等座,此外可售120张无座票。昨天上午开行的首发列车受到追捧,不仅586张座位票早早售罄,120张无座票也悉数售出。

家住燕郊、在三元桥附近上班的王雪是昨天尝鲜首趟通勤动车的旅客之一。上周五(1月9日)和昨天,京华时报记者两次全程跟随王雪,分别以“公交+地铁”及“动车+地铁”的方式从燕郊进城,记录了他两种出行方式的不同体验。

“昨天早上6点46分,搭载700多名旅客的d9022次动车组临客列车从京东小镇燕郊出发,一路向西运行36公里,于7点17分抵达北京站,全程耗时31分钟。这标志着数十万居住在燕郊、就业在北京的“跨省上班族”,从此多了一个方便快捷的通勤方式。

三天后的这个周一,坐上动车,环顾车厢,与王雪一样来尝鲜的上班族还真不少,宽敞的座椅、24度恒温的车厢、穿着玫红色套装的动姐……这车上的一切都如同普通的动车一样,但出现在自己的上班路途中,王雪还是觉得有点不真实。

王雪居住的夏威夷南岸小区,事实上也可以乘坐小区南侧国道上的816、817、930,但他反复计算过每条路线的时间成本、经济成本、舒适度……最后,选择了815。

过了年就25岁的王雪租住燕郊已有一年多了。随着北京近些年房价飞涨,越来越多租不起房、买不起房的人开始“安家”距离东三环35公里的燕郊。燕郊一官方网站此前也曾有过统计,燕郊地区每日有超过30万人跨省上班,王雪就是这30多万燕郊“候鸟”之一。

根据头一天晚上查好的线路图,他可以步行一站地到中赵甫村坐811路公交车,乘坐五六站可以抵达,但仔细一瞧811的首班车发车时间是6:15,等车从总站开到这里,一定已经耽误了乘坐这趟火车。那么现在只能是打车了。

6点41分,离开车时间还有5分钟,列车即将停止检票,旅客王先生举着车票、身份证冲进候车室,作为最后一名登上d9022次首发列车的旅客。

燕郊站每天接发列车93对,其中客车51对,但这些列车十之八九都在这里路过不停车,包括昨天开行的3趟通勤动车在内,只有10列客车在此办理客运业务。对于这样一个日均客流只有300人左右的小站而言,原本售票厅的3个窗口已经能够满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接3趟新开通的通勤动车,燕郊站专门加装了两台自助取票机。

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